作为六安市自行建造的第一条高速公路，也是我市有史以来建造路程最长、出资额最大的单体项目，好像一条钢铁巨龙横贯在皖西大地，东接合肥都市圈，西连华夏内地，北望武汉都市圈，南牵长三角中心区，将从前阻止出行的沟壑险峰，化作贯穿中西的阳关大道。

  日前，记者跟从六安市交通局奔赴和襄高速六安段建造一线，展开“先行探路·聚集和襄”主题宣扬采访。

  逢山开路、遇水架桥，这是贯穿人类文明的陈旧才智。在和襄高速六安段的建造中，又赋予了现代科技的年代内核。

  和襄高速六安段，经过大别山中低山区与江淮平原过渡带，地质条件复杂多变，软基沼地、硬岩峭壁、汛期水患交错，给建造者带来了史无前例的应战。而正是这些应战，倒逼出一系列的技能立异与工艺打破。

  坐落和襄高速合肥段与六安段接壤处的丰乐河大桥，是和襄高速六安段的起点，全长990米，主跨长220米。这座联接合肥与六安的要害节点桥梁，建造者们遭受了跨航道合龙与汛期施工的两层检测。和襄高速01标项目部总工程师甘仁强表明：“该桥跨两市接壤，穿插协作难度大，为保证丰乐河大桥顺畅合龙，咱们精心组织、缜密布置，保证每一道工序操作都契合高标准、严要求，终究完结了毫米级的合龙精度。”

  作为和襄高速六安段的“咽喉工程”——鲜花湖特大桥，这座六安市主跨最大、主塔最高的斜拉桥的精准合龙，为年末全线通车奠定坚实根底。大桥长1042米，主跨220米，主塔顶距地上高100米，创下六安市同类桥梁技能参数纪录。桥下，是水源中心保护区响洪甸水库，怎么防止施工对水质带来的影响，和襄高速02标段二分部安全（质量）总监王超和记者说，他们在施工全套工艺流程中，在临水库一侧设置关闭围挡，边坡掩盖防渗布与防护网，分类处理废料废水，运用环保混凝土削减碳排放，并定时监测水库水质。施工中引进粉尘操控技能及可继续资料，在绿水青山间，其立异的环保实践，为严重根底设备跨过水源保护区树立了模范。

  地道工程的打破更显技能实力。全长近6.6公里的大别山专长地道，跨过皖豫两省，穿越4个断层带，和襄高速二标三分部党支部副书记（安全总监）徐海鹏介绍，建造中立异选用“超前地质预告+动态规划施工”一体化技能，人材机等资源要素协同高效，引进智能监控量测，毒气粉尘才智检测报警体系等数字化手法，全天候完结危险才智捕捉、智能预警，一起，使用成套液压仰拱栈桥，电动挂布台车等机械化施工配备，完结单循环作业时间削减2小时，功率提高25%，达到“零事端、零伤亡”的安全方针。为最大极限地削减对大别山区域生态红线的影响，仅大别山地道洞口40米长的明洞规划，就防止了很多边坡开挖，守住了绿水青山。

  “和襄高速不仅是通行线，更是咱们的致富线、旅行线！”金寨县古碑镇党委书记王文亚的话，道出了沿线大众一起的心声。和襄高速的含义，早已逾越了交通根底设备的领域，经过“交能交融”“交旅交融”的立异规划，让交通流通化成“商贸流”“文旅流”，为皖西区域开展注入新动能。

  作为安徽省首条与主体高速“同步规划、同步建造、同步投运”的全路域交能交融工程，和襄高速六安段展现出前瞻性的环保理念。

  在大华山服务区，光伏板在阳光下熠熠生辉。葛洲坝（武汉）新能源科技开展有限公司 总工程师高抗介绍，该服务区以“近零碳运营”为方针，经过在场区内小车位、边坡、匝道圈等搁置区域建造光伏设备，配套储能、充电桩等设备，达到“自发自用、余电存储”。

  据悉，和襄高速的“交能交融”项目，在全线处节点布置光伏发电体系，经测算，25年运营期内总发电量可达2.11亿kWh，年均发电量847.73万kWh，等效使用小时数994.5小时，年均减排二氧化碳六千余吨。

  “交旅交融”的布局，更是让和襄高速六安段成为一条串联起大别山区美景的风景线。

  和襄高速自东向西串联起舒城万佛湖、霍山陡沙河温泉、金寨赤军广场等10余个景点，沿线服务区化身“文明客厅”，经过特征展厅展现六安瓜片、霍山石斛等特产，用图文叙述大别山赤色故事；各下道口精准标示的旅行标识牌，让自驾游客少走弯路、多赏美景。

  舒城县交通局副局长张红亚介绍，和襄高速舒城段途经该县千人桥、桃溪、柏林、棠树4个城镇，通车后，大幅度缩短县城及沿线城镇与周边中心城市的时空间隔，有用缓解区域交通压力，与已投用的德上高速构成高效互补，为舒城构建起“内畅外联、高效快捷”的立体交通网络。快捷的交通将直接满意大众在就医、就学、工作等方面的出行需求。

  霍山县交通运输局副局长储召军说，“最直接的数据剖析来看，本来霍山到合肥走高速是160公里，和襄高速则让间隔缩短至120公里。”时空间隔的缩短，也让霍山更有决计留得住游客，该县还将进一步推进精品民宿的建造，提高配套设备，让游客来得勤、留得住、玩得好。

  在马鬃岭纽带互通，18座桥梁构建起与沪蓉高速的无缝联接，与沪汉蓉高铁的立体穿插，更让六安融入全国交通大动脉，东接合肥都市圈、西连华夏内地、北望武汉都市圈、南牵长三角的区位优势全面凸显。

  这份据守，与大别山的赤色精力一脉相承。从革新战争年代的”千里跃进大别山“，到新时期的 “逢山开路 遇水架桥”，老区公民从未向困难垂头，建造者们将赤色基因融入建造血脉，以 “功成不用在我” 的境地和 “功成必定有我” 的担任，在皖西大地书写着新的斗争华章。

  这种精力更体现在“以公民为中心”的建造理念中，项目建造之初，就最大极限地考虑沿线大众需求，在舒城、霍山、金寨等地设置多个互通出口，让山区大众“出门上高速”成为实际。

  自项目建造以来，在市委、市政府的刚强领导下，整体参建人员锚定“优质、功率安全、绿色、清凉”五大工程方针，到现在已累计完结固定资产出资238亿元，实实在在发挥了高速公路项目建造稳出资的“主力军”效果。

  “当时，和襄高速六安段已确认进入通车前攻坚收尾的决战决胜时间，咱们将以愈加坚决的决计、更有力的行动、愈加务实的风格，推进交旅深层次地交融开展，打造标杆演示项目，保证年末建成通车，为‘十四五满意收官和‘十五五杰出局面打下坚实的根底。”六安市交通运输局党组成员、副局长 姚军表明。

  和襄高速六安段通车的号角行将吹响，这条巨龙必将驮载着皖西公民的期望，在高水平开展的道路上飞跃不息，让大别山的赤色见识在新年代开放更灿烂的光辉，让皖西大地的明日愈加可期！